BooBladet
BooBladet granskar spelet om Bussterminalen i Orminge Centrum
Orminge Centrum invigdes 1971 - "bussgatan" en trafikfara från början
Invånarantalet i Saltsjö-Boo var 1971 drygt 12 000. Hållplatser utmed Kanholmsvägen fick duga som ”bussterminal”. En bättre lösning ältades i decennier, där genomgripande analyser klargjorde hur viktig busstrafiken var, men hur dåligt ”bussterminalen” utmed Kanholmsvägen fungerade. De olika busslinjernas hållplatser, så småningom 9 till antalet, låg utspridda på båda sidor utmed Kanholmsvägen.
Busstrafikanterna korsade Kanholmsvägen lite överallt utmed bussgatan, som med sin täta trafik skapade en barriär för de gående och delade centrumet i två delar. Även bilister missade ofta att det var körförbud utmed bussgatan som blev en trafikfarlig miljö. De sparsamt förekommande väderskydden räckte sällan till alla som köade i rusningstid. Olika planer för Orminge Centrums utveckling passerade beslutsfattarna under de kommande decennierna. Men efter invigningen skulle det ta 44 år innan ett rejält beslut om Orminge Centrums framtid togs 2015. Under hela denna tid ledde Moderaterna en borgerlig majoritet i Nacka kommun. Idag har Saltsjö-Boo c:a 40 000 invånare. Moderaterna är fortfarande i politisk ledning.
Viktigt beslut om Orminge Centrums framtid 2015
Den 28:e september 2015 fattades ett viktigt beslut för Orminge Centrum framtid – antagandet av Planprogram. Där framgick bland annat att ”Projektets huvudsakliga syfte är att omvandla Orminge centrum till ett mer stadsmässigt och mångfunktionellt centrum med goda möjligheter för kollektivt resande och infartsparkering.” 2015 hade den moderatledda Alliansen en majoritet på 59 %. Man var van vid att få igenom sin vilja och man beslutade att bussterminalen skulle ligga där den tillfälliga ligger idag. Kommunstyrelsens beslut var väl förberett och en formalitet – ett klokt och framtidsinriktat beslut som tyvärr inte kom att fullföljas. Varken beslutet om infartsparkeringar eller bussterminal har överlevt, vilket kommer att få negtiva konsekvenser för framför Saltsjö-Boos kollektivresenärer.
Några år tidigare hade den moderate ordföranden för kommunstyrelsen undertecknat det så kallade tunnelbaneavtalet. Nacka kommun var på väg mot stora förändringar. I planerna för Orminge Centrum låg också förlängning av T-banan med uppgång till bussterminalen.
Ett sent tillägg i strid med tidigare beslut kom att förändra kollektivtrafikens framtid i Saltsjö-Boo
I protokollet från beslutsmötet i september 2015 kan man läsa ett tillägg till beslutet om bussterminalen. Det är Kristdemokraterna som med stöd av Centern fick igenom ett tillägg, en enda mening: ”En bussterminal utomhus, förslagsvis genom förlängning/uppgradering av den befintliga ska anges som alternativ till den inbyggda terminalen.” Socialdemokraterna reserverade sig, men blev nerröstade.
Varför detta alternativ kom att bli det gällande är svårt att förstå. Om inte motivet kan vara de miljoner kommunen kunde3 få för att sälja marken där bussterminalen skulle ligga. Ett i så fall mycket kortsiktigt beslut. Befolkningen i Saltsjö-Boo uppgår idag till c:a 40 000 invånare. Samtidigt är Nacka kommuns miljömål en kraftig ökning av kollektivresandet. Med en moderatledd kommunledning i Nacka är det svårt att se hur miljömålet kan komma att uppnås.
...."lite modernare hållplatser" ...
Den kraftigt ökade busstrafiken kräver en betydligt längre del av Kanholmsvägen, som i ännu högre grad kommer att bli en barriär, en ravin, rakt genom Orminge Centrum. De tidigare 9 busslinerna har bara på senare tid ökat till 14. Bussgatan kommer därför att bli betydligt längre än tidigare, förbi Utövägen.
I korsningen Utövägen/Kanholmsvägen kommer gångtrafikanter att blandas med busstrafik och den biltrafik som skall till och från Parkeringshuset. Här kommer även entrén till Willys nya matmarknad att öka antalet fotgängare. Bussresenärer kommer som tidigare att stressade korsa bussgatan lite överallt. Den tidigare bussgatan utmed Kanholmsvägen var trots allt förbjuden för biltrafik. Den lösning som den borgerliga majoriteten försöker tvinga igenom tillåter livlig biltrafik. En bussgata utmed Kanholmsvägen kommer att bli en ännu trafikfarligare miljö än den tidigare “bussgatan”. Antalet bussliner kommer att öka ytterligare med det fortsatta byggandet av ytterligare bostäder.
Vid ett förberedande beslutsmöte (juni 2015 lämnade Kristdemokraterna in en protokollsanteckning där man bland annat skrev: “Bussarna kan i planen ges lite modernare hållplatser, med ordentliga tak över så att det går enkelt att byta buss utan att bli våt av regn.”
Det påstås att Nacka kommun inte kan besluta i frågan om bussterminal i Orminge Centrum då SL “äger frågan”. En återgång till “bussgata” är idag det enda möjliga alternativet. BooBladet kan informera om att det i beslutsunderlaget från Miljö- och stadsbyggnadsnämndens sammmanträde 2025-06-24 framgår att “…äntligen börjar det hända mycket i utvecklandet av Orminge centrum. SL:s ovilja att finansiera bussterminal behöver inte längre stoppa planen för Orminge”.
Beslutet att bygga bostäder på den beslutade platsen för bussterminalen är en uppenbar felplaneriring.. Att backa tagna beslut och möjliggöra en för invånarna i Saltsjö-Boo hållbar kollektivtrafiklösning kommer att kräva en socialdemokratiskt ledd majoritet efter valet den 13 september.