BooBladet
Nackas kollektivtrafik måste bli bättre och hålla in i framtiden
Överdäckningen av Värmdöleden skulle ge plats åt tunnelbana och bussterminal vid Nacka Forum. Projektet stoppades efter Nacka kommuns historiska felplanering.
Var bussterminalen slutligen blir placerad är fortfarande okänt. Men promenaden mellan bussarna och tunnelbanestationen kan komma bli lång.
Avtal om tunnelbanans blå linje till Nacka
Stockholmsregionens östra del – Värmdö och Nacka är föremål för en omfattande exploatering. Befolkningen växer historiskt snabbt genom inflyttning i ofta kommersiellt drivna och exklusiva nya bostadsområden (undantaget Saltsjöbaden där motsvarade exploatering så gott som saknas). Vid en så omfattande exploatering måste samhällsviktig infrastruktur byggas ut parallellt med befolkningsökningen där i synnerhet rätt planerade kollektivtrafiksystem får avgörande betydelse för många.
2014 slöts avtal om förlängning av tunnelbanans blåa linje med Nacka Forum som slutstation. Nackas del av avtalet blev bland annat att bygga ett större antal bostäder på Sicklaön. Invigning väntas ske 2030. Värmdö står helt utanför tunnelbaneavtalet.
Samtidigt byggs kraftigt försenat en ny bussterminal i ett bergrum i Slussen. Den är idag ändstation för bland andra bussarna från Regionens östligast del, Värmdö och Saltsjö-Boo.
Boobussen slutar gå till Slussen – får slutstation någonstans vid Nacka Forum
Det har cirkulerat många olika åsikter på sociala medier om vilka direktbussar som fortsättningsvis kommer att gå till Slussen när tunnelbanans Linje Blå har invigts. Men beskedet från SL:s trafikanalysenhet är tydligt: ”Till följd av den planerade busseffektiviseringen i samband med att tunnelbanan förlängs till Nacka planeras busslinjenätet anpassas så att bussar från Nacka kommun får sin ändhållplats vid Nacka tunnelbanestation (vår markering). Busslinjer från Värmdö förväntas däremot fortsätta hela vägen till Slussen”. (Mitt i Stockholm 2025-05-20).
Region Stockholms argument för att alla bussar i Nacka får sin ändstation vid Nacka Forum är en konsekvens av tunnelbaneavtalet 2014. Både tunnelbana och direktbussar på samma sträcka skulle ta onödiga resurser från kollektivtrafiken i regionen. Bussar från Värmdö (som inte ingår i tunnelbaneavtalet), men också från Kvarnholmen, Älta och Hästhagen kommer liksom Saltsjöbanan att fortsätta gå in till Slussen.
Var kommer Boo-bussarnas ändhållplats placeraas?
De havererade planerna för Mötesplatsen får många konsekvenser för utformningen av centrala Nacka. Men kanske mest för de kollektivresenärer som genom tunnelbaneavtalet kommer att tvingas byta från buss till tunnelbanans blå linje 2030. Nacka forums tunnelbanestation blir kvar som planerat. Men hur kommer bussresenärerna dit.
De alternativ som enligt Nacka kommun fortsatt utreds för den helt nödvändiga bussterminalen är
Bussterminal på Järlahöjden. Placerad där den nya stora rondellen utanför stadshuset i dag ligger. Terminalen öppen för väder och vind.
Bussterminal Järla stationsområde Bussterminal placeras vid Järla stationsområde där nuvarande brandstationen ligger. Terminalen öppen för väder och vind.
Bytespunkt i vägnät + centralt placerad regleryta Bytespunkt mellan buss och tunnelbana löses genom centralt utplacerade busshållplatser i det lokala vägnätet. Terminalen öppen för väder och vind.
Risken för längre promenader som kommer att hindra många från att kunna nyttja kollektivtrafiken är uppenbara. Resultatet av de kraschade planerna på överdäckning av motorleden och nära koppling mellan tunnelbananestationen och bussterminalen kan komma att drabba främst resenäreerna frå Saltsjö-Boo för lång tid framöver. Risken för en minskning av kollektivresandet kan bli resultatet. Kommunalvalet i september kan visa missnöje och förhoppning om en ny inriktning för kollektivtrafiken i Nacka.
Ändhållplats för Nackas busstrafik blir en utomhusterminal någonstans i Nacka Forums omgivningar.
Bilder SL, Nacka kommun, Wikipedia